El derecho a la acera
Caminar no puede ser un obstáculo. Aceras continuas, libres de autos y vallas, son el primer indicador de una ciudad justa.
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Movilidad urbana
Aceras, ciclovías, transporte público, señales, autopistas y teleférico. Textos para una ciudad que pone a las personas al centro.
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Ciclovías en red, no tramos sueltos
Un kilómetro pintado para la foto no es política de bici. Hace falta una red que una casa, escuela y trabajo, con protección real frente al auto.
El bus como columna de la ciudad
Frecuencia, parada con sombra y carril propio. El transporte público no es el plan B: es la columna que debería sostener el desplazamiento cotidiano.
Señales que se entienden
Alto, ceda, límite, cruce peatonal: la señalética ordena o confunde. Una ciudad legible reduce choques y le da vuelta al que camina.
Autopistas que parten el barrio
Más carriles no siempre son más ciudad. La autopista puede acortar un viaje en auto y, a la vez, cortar el barrio que se cruza a pie.
El teleférico como parte de la red
En cerros y laderas el cable puede acortar lo que el bus tarda en curvas. Sirve si baja a una parada, no si queda como atracción suelta.
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